KLIM、レディース Artemis ADV スーツのレビューを更新

B・J・ヘスラー著。 カテゴリー: ギア

最新のアップデートでは、KLIM は業界をリードする女性用モーターサイクル スーツである Artemis のアップグレードに多大な努力と注意を払ってきました。 スーツの全体的な実用性を説明するレビューは他にもあるので、私は絞り込んで、新しいバージョンの違いと更新点に焦点を当てます。

私は身長 5 フィート 7 インチで、アスリート的な体格のデュアル スポーツ ライダーです。 私は通常、Pods ニーブレースと Gaerne SG-12 ブーツを履いているので、African Twin では何にでも対応できます。 それを念頭に置くと、私にとって、新型アルテミスの装備は初代とは若干異なり、ある意味では良くなり、またある意味では悪くなります。

パンツから始めましょう。 初代アルテミスはウエストは大きく感じましたが、ヒップから太ももにかけてはフィット感がありました。 実際、ズボンをかなり引き上げてウエストのベルクロを締めないと、高いサドルに足を乗せるのは困難でした。 新しいパンツは再設計されたガゼットクロッチを備えており、まだ伸縮性はありませんが（防水性と耐摩耗性を維持するため）、オートバイの背の高いシートの上でも何とか操作しやすくなっています。 腰の位置もそこまで高くないので、無理に締める必要もありません。 KLIM は耐久性のあるレザーのインナーカーフパネルをそのままに、コーデュラをスーパーファブリックの膝にアップグレードしました。

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新しい装備品の下肢に問題がありました。 膝調整ストラップのすぐ下の領域の直径は約 1 インチ小さくなります。 パンツの裾の開口部も約 1 インチ小さくなっています。これは、パンツの裾にハードコア オフロード ブーツを履くことができないことを意味します。 開口部のマチはファスナーが開きません。生地は約 2 インチしかなく、裾にはスナップボタンが付いています。 そのため、丈の高いブーツのバックルを締めるためにパンツの脚を膝の上に引っ張ると、ふくらはぎの部分でパンツの脚をブーツの上に強制的にフィットさせるレスリングの試合になります。 私は最終的に諦めて、膝ブレースと Alpinestar Toucan ブーツ（低くて柔らかく、保護力が低い、2 バックルのアドベンチャー ブーツ）を履いてテストしました。 この組み合わせにより、パンツは非常にフィットしました。

私は背が高くありませんが、バイクに座っているときに短すぎるモトパンツがカプリパンツのようにずり上がることにイライラするので、このパンツは少なくともサイズ 12 までの長い丈が用意されているのが気に入っています。なぜ16までのサイズもあるのに、それらのサイズのトールがないのか不思議です。 しかし、サイズ12以上の超背の高い女性が乗る人はそれほど多くないので、KLIMは状況を把握しているはずだと私は信じています。

ジャケットはまさに芸術作品です。 変更に対する思慮深さとその結果としての改善は素晴らしいです。 初代の Artemis ジャケットと同様に、カットと調整機能により、このジャケットを着て私がこれまで見たすべての女性を本当に美しく見せるシルエットが実現しました。 新しいバージョンは非常に合理化されており、前面にかさばらないポケットがあり、フラップがありません。 KLIM のデザイナーは、「ベルト」部分も変更して、背面の溝を通る連続ストラップとなり、輪郭と全周の調整機能を提供しました。

第一世代は側面のみ調整可能で、バックパネルはまったく引き込まれませんでした。 新しい「ベルト」で調整もしやすくなりました。 ライダーからのフィードバックのおかげで、カフも素晴らしいアップグレードされました。 袖口のエッジにレザーエッジを採用し、ジャケットの耐久性が向上しました。 以前は手首の開口部がやや制限的で、締めるためのベルクロのみがあり、緩めるためのものはありませんでした。 新しいジャケットには素晴らしい双方向ジッパーが付いており、ライダーは袖の開口部に装甲グローブを装着し、低いガントレットの周りにぴったりと締めることができ、同じトラック上の別のジッパーを下げると前腕の通気口が開きます。 ジッパーはすべて防水仕様になっており、全体的に最初のバージョンよりもはるかに機能的になっています。

KLIM が「クロスコアベント」と呼ぶものについて聞いてみましょう。 これらは素晴らしいアンダー・ザ・ブーブ・ベント（UBV）です。 上腕二頭筋とバックパネルには大きなジッパー付き通気口があり、特に立っているときにフロントガラスに遮られずに良好な空気の流れを提供します。 しかし、タンデムに乗った経験から言えるのは、パイロットの後ろにいる場合には通気が不十分であるということです。 残念ながら、新しいジャケットの UBV は、以前のジャケットよりも約 1 インチ小さくなっています。 そして、このスーツの完全なゴアテックスの性質を考えると、私はまだこれを 3 シーズン用キットと呼ぶでしょうが、少なくとも米国の大西洋中部地域では、秋、冬、春を考えています。肉体労働をする場合の夏のライディング、特に低速でのオフロード走行では顕著です。 通気口は、道路速度の空気の流れがないと対応できません。 全体的に生地が厚すぎて、裏地や層が多すぎて、汗をかいても快適ではありません。 しかし、主に道路で速度を出し、さまざまな気候や天候、そして時折オフロードに滞在する場合、これは信じられないほどのオールインワンスーツです。